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Kobe-bryant-crash-d’hélicoptère

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la mort de Kobe Bryant

Kobe-bryant, Véritable légende du basket-ball.

Kobe-bryant-crash-d’hélicoptère. Dimanche le 26/01, un accident mortel qui a provoqué la mort du grand basketteur Kobe Bryant à l’age de 41 ans et sa fille Gianna, ainsi sept autres personnes qui se trouvaient dans le même hélicoptère,qui appartenait à Kobe Bryant.

Selon le rapport du quotidien américain « New York Times », la compagnie aérienne, Kobe Bryant, n’était pas autorisée à prendre un vol par mauvais temps.

Le brouillard était épais le jour de l’accident, qui a fait neuf morts dimanche, dont les légendaires Lakers de Los Angeles.

Les éléments initiaux de l’enquête, sont connus par rapport au décès de Kobe Bryant. Cela indique un crime légal.

Cependant, on ne peut pas dire maintenant que c’était la cause de l’accident, ou qu’il y avait une erreur expérimentale potentielle.

Bien que les autorités, et les experts semblent préférer une manœuvre accidentelle, plutôt qu’un problème mécanique potentiel.

Cinq jours après l’hélicoptère, dans lequel Kobe Bryant, sa fille Gianna et sept autres personnes, ont perdu la vie au nord de Los Angeles. Le New York Times a révélé que l’avion, n’était pas autorisé à voler mal, sur les conditions météorologiques ce jour-là, dans la zone de l’accident.

Lorsque l’accident s’est produit, l’avion se trouvait dans une zone de très mauvaise visibilité. En raison des nuages ​​bas et du brouillard.

Afin d’assurer des déplacements dans ces types de conditions. Le transporteur doit récupérer d’avance, un certificat qui lui permet de faire un IFR.

Dans ce système de règles, le pilote s’appuie principalement sur les données de son instrument à bord. Et respecte des trajectoires spécifiques.

Kobe-bryant-crash-d’hélicoptère:des contradictions avec les règles VFR.

Seuls les voyages optiques. Sont autorisés avec au moins trois milles de visibilité (4,82 km). Et des nuages ​​au-dessus de 1 000 pieds, au-dessus du sol (304,8 mètres). Information confirmée par le National Transportation Safety Board (NTSB).

Le fait que cette entreprise ne dispose pas de ce mandat (coûteux), n’est pas une anomalie dans la région.

Car les entreprises du sud de la Californie. N’ont généralement pas de difficulté à transporter des passagers, à basse altitude en suivant les routes.

En cas de mauvaise visibilité, les hélicoptères sont laissés au sol. C’est d’ailleurs ce qui a contraint la police de Los Angeles à le faire.

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